СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

«Реки разъединяют нас, мосты помогают соединиться». Мост – сложнейшее инженерно-техническое сооружение, служащее для транспортной связи берегов, преодоления водной преграды.

Автомобильные, железнодорожные, трубопроводные, комбинированного типа – на сегодняшний день в России насчитывается более 40 тысяч различных мостовых сооружений, и количество их постоянно увеличивается: возводятся новые и реконструируются существующие.

С учетом многообразия российских рельефов и климатических условий, проектирование и строительство каждого нового сооружения – уникальная задача, при решении которой требуется постоянное совершенствование существующих приемов строительства и активная разработка новых. Свайные фундаменты опор моста – одна из наиболее востребованных сегодня технологий. Фундаменты на сваях различных конструкций могут возводиться и эффективно работать практически в любых условиях, что особенно важно в реалиях нашей огромной страны.

СТРОИТЕЛЬСТВО ОПОР МОСТОВ

Строительство опор для будущего моста – наиболее ответственная и трудозатратная часть работы. Именно опоры принимают на себя постоянные и переменные нагрузки и передают их в основание.

Любая опора состоит из трех главных элементов. Верхняя часть, ригель или оголовок опоры, средняя часть или «тело» опоры, и фундаментная часть, располагающаяся непосредственно в грунте под водой или под землей. В некоторых разновидностях опор ее средняя часть и фундамент являются единым целым.

Для устройства каждого мостового сооружения требуется возведение опор двух видов: устоев и промежуточных опор.

Устои – две крайние опоры, на которые опираются концы пролетной конструкции.

Промежуточные опоры также традиционно называют «быками» (за определенное сходство с могучими бычьими рогами). Промежуточные опоры принимают на себя основную нагрузку от пролетных конструкций. Наиболее часто возводятся бетонные и железобетонные опоры, также для устройства часто применяются стальные сваи и свайные трубы различных диаметров.

СТРОИТЕЛЬСТВО ФУНДАМЕНТОВ ОПОР

При проектировании будущего моста свайные фундаменты под опоры позволяют добиться точного соответствия имеющимся требованиям к надежности будущей конструкции. А с учетом непростых российских условий подобное решение как правило оказывается не только экономически целесообразным, но и зачастую единственным осуществимым на практике.

Свая – «длинномер», погружаемый в грунт или формируемый непосредственно в грунте и служащий для «достижения» плотных грунтовых слоев. Отдельные сваи объединяются в свайный фундамент при помощи ростверка, плиты, размещаемой на верхних концах. Ростверк служит для размещения опоры моста и равномерно распределяет нагрузку на отдельные сваи, находящиеся в основании.

По глубине заложения свайные фундаменты используются низкие, высокие и промежуточные, в зависимости от взаимного расположения ростверка и поверхности грунта: низкий – ниже уровня, высокий – выше, промежуточный – на уровне.

Низкий ростверк позволяет распределить часть нагрузки на окружающий грунт, используется на реках с тяжелым ледовым режимом, а также в мелких водоемах, когда нет необходимости в высоких опорах.

Высокий ростверк при аналогичной жесткости требует меньше материалов и работ, монолитный ростверк может заменяться на сборную железобетонную конструкцию, размещение свай под углом к горизонту позволяет добиться увеличения прочности всего фундамента.

СВАЙНЫЕ ФУНДАМЕНТЫ НА ЗАБИВНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ СВАЯХ

Забивные железобетонные сваи погружаются в грунт без его выемки с помощью специальных механизмов. В зависимости от «грунтовых условий» могут применяться непосредственно «ударное» погружение, а также вдавливание и вибропогружение.

Из других типов свай следует отметить железобетонные сваи-оболочки, буровые и буронабивные сваи, которые формируются непосредственно в грунте, при необходимости в качестве защитного кожуха используются обсадные трубы различных диаметров. В ряде случаев эффективным оказывается применение винтовых свай, которые «завинчиваются» в почву при помощи кабестана.

Тип забивной железобетонной сваи зависит от способа армирования, от форм продольного и поперечного сечений, а также от ряда других важных особенностей конструкции.

Многообразие типов свай и современные методики проектирования позволяют заранее точно рассчитать будущие характеристики фундамента опоры моста и провести все работы с минимально возможными затратами и в короткое время.

СТАЛЬНЫЕ ТРУБЫ ДЛЯ МОСТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ: ГДЕ КУПИТЬ

Сегодня стальные трубы активно применяются при возведении мостов. Трубы задействуются как важный элемент различных конструкций, свайные трубы «закладываются» в качестве опорных, служат в качестве обсадных, трубошпунтовые ограждения используются при ограждении котлованов, обеспечивая его герметичность. Строительство новых мостов, в том числе и в рамках реализации проектов национальной важности, требует постоянного увеличения поставок «стальной» продукции.

Загорский трубный завод сегодня уверенно входит в число крупнейших поставщиков. Заметная часть выпускаемой предприятием продукции ориентирована в том числе на потребности мостостроителей. В числе постоянных покупателей ЗТЗ – корпорации «Газпром», «Росатом», «Роснефть», «Новатэк», ФГУП «Росморпорт». Продукция ЗТЗ – это разнообразная «трубная» продукция, полностью отвечающая самым современным требованиям и готовая трудиться по всей стране и в самых разных качествах.